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Am 31. August 2010 fand eine Fototour zum Bahnhof Weichensdorf und zum Haltepunkt Groß Briesen statt.
Der Bahnhof Weichensdorf zeigte sich total mit Bäumen zugewachsen, die Gleise sind gerade noch auszumachen. Die Stellwerke und das Empfanggebäude waren noch in einem akzeptablen Zustand. Das Streckengleis in Richtung Grunow/NL ist nur teilweise zugewachsen.
Die Bahnsteiganlage im Haltepunkt Groß Briesen war noch „Betriebsfähig“.
Bis auf ein paar kleinere Bäume, die im Gleis wuchsen war hier noch alles zu erkennen. Die Aufnahmen auf der folgenden Seite zeigen den Zustand am 31. August 2010 in Weichensdorf und Groß Briesen.
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Bahnhof Weichensdorf, Ladestraße und Empfangsgebäude (Bahnsteigseite)
Streckengleis Weichensdorf – Hp Groß Briesen, Km 121.5 (alle Aufnahmen 31. August 2010)
Haltepunkt Groß Briesen, Km 123.9 am 31. August 2010
Nach einer erneuten Streckensperrung Anfang September zwischen den Bahnhöfen Grunow/NL und Frankfurt/Oder wurde der Zugverkehr am 13. September 2010 wieder aufgenommen. Bei der Sperrung wurden alle alten Überwegplatten der Schrankenposten Po 100, 101 und 102 gegen neue ausgetauscht, und neue Schienen im Schrankenbereich eingezogen. An der ehemaligen Ausweichanschlussstelle Markendorf erfolgten Restarbeiten im Gleisbereich und an der Böschung.
Zwischen den Bahnhöfen Fauler See und Frankfurt/Oder Pbf wurde das Streckengleis durchgearbeitet sowie teilweise neu eingeschottert.
Gleichzeitig ging die neu gebaute Schlaubebrücke im Kilometer 135.6 zwischen dem Haltepunkt Mixdorf und dem Bahnhof Müllrose in Betrieb. Die Behelfsbrücke wurde ausgebaut und das Streckengleis über die neue Brücke verlegt.
Am 22. September 2010 erfolgte die Inbetriebnahme der neu gebauten EBÜT-Schrankenanlage Po 107 zwischen dem Haltepunkt Helenesee und dem Betriebsbahnhof Fauler See.
Nachdem die Blockgabel und Telefonleitungen im Bahnhof Grunow/NL nun verlegt wurden, konnte Anfang Oktober der Abriss des letzten Gebäudeteiles des ehemaligen Bm-Gebäudes an der Ladestraße erfolgen.
Scheinbar haben die doppelten Telegrafenmasten zwischen den Bahnhöfen
Fauler See und Grunow/NL nun endgültig ausgedient. Nachdem zum Jahreswechsel 2008/ 2009 schon einige Masten weichen mussten, folgt nun der große Umbau auf einfache Telegrafenmasten.
Noch stehen zwar die alten doppelten Masten, aber die neuen einfachen wurden schon daneben in die Erde gebracht.
Am 24. Oktober endete der fahrplanmäßige Bedarfshalt am Haltepunkt Helenesee. Im Winterhalbjahr fahren die Züge der ODEG hier wieder ohne Halt durch
Mit einer Vollsperrung des gesamten Zugverkehrs wurde vom 19. November bis 22. November 2010 der Bahnhof Cottbus an das ESTW in Berlin-Pankow angeschlossen. Die insgesamt hier noch vorhandenen 13 Stellwerke gingen dabei für immer außer Betrieb.
Am 07. Dezember 2010 vor 175 Jahren fuhr in Deutschland die erste Eisenbahn.
Heute vor 175 Jahren fuhr in Deutschland die erste Eisenbahn. Am 07. Dezember 2010 steht der VT 650.59 ODEG Eberswalde mit dem Zug OE 80416 auf dem Weg nach Berlin-Schöneweide im Bahnhof Müllrose.
Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurden auf der OE 36 die Zugnummern getauscht. Aus 804.. wurde 794..
An der DB Schenker-Übergabefahrt Frankfurt/Oder – Beeskow änderte sich nichts.
Fahrzeiten und Zugnummern sowie die Bespannung mit der Baureihe 298 blieben gleich.
Seit dem Fahrplanwechsel verkehren neben den Holzhackschnitzelzügen zum Glunzwerk in Beeskow auch Leerzüge, die in Beeskow mit Rundholz beladen werden. Bespannt wird dieser ebenso wie der Holzhackschnitzelzug mit der Lokomotive 262 007-8 der Firma CC-Logistik.
Leihweise kam hier auch die V 60.10 der WFL zum Einsatz.
V 60.10 WFL Michendorf im Einsatz für die CC-Logistik. Im Flockenwirbel des 02. Dezember 2010 wartet die Lok in Frankfurt/Oder auf ihren Einsatz.
Ebenfalls zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 führte DB Netz auf dem Streckenabschnitt neue Langsamfahrstellen ein, was auf die fehlende Unterhaltung des Streckennetzes zurückzuführen ist.
In den letzten Jahren wurden keine Unterhaltungen an den Brücken und an der Strecke durchgeführt. Lediglich einige wenige Streckenabschnitte wurden ausgebessert, weil Weichen der Anschlussbahnen ausgebaut wurden.
Über Jahre hinweg erfolgte nur der Rückbau von Gleisanlagen und Anlagen!
Zwischen dem Haltepunkt Helenesee und dem Bahnhof Müllrose entstand an der Wegunterführung im Kilometer 143.5 eine neue Langsamfahrstelle (50 Km/h), des weiteren wurde die bestehende vom Kilometer 140.2 bis über die Brücke des
Oder-Spree-Kanals (km 139.7) (70 Km/h) ausgeweitet.
Im Bahnhof Grunow/NL wurde an der Weiche welche die Strecke nach Weichensdorf von der nach Beeskow trennt wegen Oberbaumangel die Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 Km/h gedrosselt.
Am 31. Dezember 2010 wurde der Streckenabschnitt Frankfurt/Oder – Grunow/NL
134 Jahre alt.